1951年4月25日，25岁的王海作为空3师第9团第1大队大队长，奉命编入中国人民志愿军空军战斗序列。在抗美援朝空战中，王海共击落击伤敌机9架，他带领的“王海大队”，与号称“世界王牌”的美国空军激战80余次，击落击伤敌机29架。1984年，已是空军副司令员的王海随国防部长张爱萍访美。美国空军参谋长查尔斯·加布里埃尔在会见中提到，他驾驶的飞机当年在朝鲜战场空战中被击落，他在跳伞前也不忘看一眼自己的对手是谁——2249号米格机。这架飞机的主人就是来访的王海。

这是一次绝妙的会见。文安所著《高天长河入梦来》一书，详细讲述了这个“特殊会见”的故事。这本书讲述了很多生动感人的故事，这些故事勾勒出新中国航空工业动人心魄的发展历程，航空工业白手起家砥砺奋斗的鸿鹄之志、不畏艰难百折不挠的浩然之气、金戈铁马直破云天的胜利精神扑面而来。故事背后的艰难和拼搏，在岁月的积累中沉淀为强大的精神力量，书写了一代代航空人不懈奋斗的壮丽华章，展示了中国航空工业从哪里来、到哪里去的奋斗路径，让人们在读懂中国航空工业的同时，亦能读懂新中国发展奋斗的密码。

新中国的航空工业，创建于烽火连天之时。1949年11月，东北野战军第一参谋长刘亚楼，准备带领14兵团南下，被毛泽东留下来，令他组建空军。11月11日——后来的“光棍节”，成为中国空军成立纪念日。人民空军的诞生，以及随之而来的抗美援朝战争，紧迫地推动航空工业建设。

就在志愿军赴朝参战的第二个月——1951年11月的一天，会聚到徐州第三兵工厂的几百名兵工战士，突然接到上级派遣到株洲建设新厂的命令，3天后出发，职工和家属先行，设备随后。他们登上列车，星夜驰往陌生的南方。列车停在一个不知名的小站，面前满目苍凉，荒草丛生。晚上，他们住在透风的工房，地上只铺些稻草，一个挨一个睡在地上，吃饭没有食堂，如厕没有茅房，喝的是小溪里的水，晴天还好，一下雨就只能喝黄泥汤。夏天蚊子奇多，几乎人人被叮得全身起疙瘩，抓得皮肉溃烂。这几百人就在这块土地上扎下根，开始艰难的创业历程。1954年，新中国第一台活塞式航空发动机就在这里试制成功。这个工厂就是株洲331厂，后来有了南方动力机械公司的对外厂名。实际上，当时著名的几大军工厂，都是在异常艰苦的条件下建设发展。

滚烫的热土，流金的岁月。书中提到很多细节，既让人感动，又让人心酸。空军开始由军委航空局、14兵团和东北老航校三部分组成。其中，东北老航校当年被老百姓称为“垃圾”部队。为在冰天雪地里不断的流动中修理飞机和发动机，他们跑遍东北几十个机场，到处找飞机和发动机的残骸和零部件；没有航空煤油，就用酒精代替；没有计时表，就把教室的闹钟绑在腿上；飞行员穿着用面袋子做的棉衣，啃窝头就着咸菜疙瘩。就在这样的条件下，东北航校培养出空军和航空工业技术骨干560人。

“乘风好去，长空万里，直下看山河”。在航空工业建设的进行曲与凯歌声中，许许多多的有志而女，在“长亭外、古道边”，告别家乡与亲人，到“天之涯、地之角”。他们没有愁苦别离的“晚风拂柳笛声残”“今宵别梦寒”，他们士气恢弘，向往蓝天。

历史、现实、未来一脉相承，不可割断。1954年7月3日，新中国第一架飞机——初教5，成功飞上蓝天。当年10月，毛泽东在国防委员会第一次会上高兴地说，“1954年，我们国家自己出产了一架飞机。自从盘古开天地，三皇五帝到如今，这是一件惊天动地的大事，虽然还只是一架教练机。”从一次次的探索，一个个型号的研制，到现在歼20、运20、歼10B、教8以及C919、ARJ21等飞机驰骋蓝天，中国航空工业聚滴成海、云月万里。徐舜寿、黄志千、吴大观、宋文骢、罗阳……在这些航空重器的身上，饱含着一代代航空人的心血，镌刻着一个个光辉的名字，他们中的很多人虽然已经离开我们，但是他们的精神越发熠熠生辉。

习近平总书记指出，“山再高，往上攀，总能登顶；路再长，走下去，定能到达！”一部中国航空工业史，就是中国共产党领导的新中国奋斗史。中国航空工业的发展，是一个具有恢弘史诗般的“中国故事”，它创造了中国工业史上一个个“中国奇迹”，铭刻了筑梦路上一个个“中国印记”。中国共产党在磨难中诞生，在困苦中成长，创造了一个个辉煌。新时代，面对中华民族伟大复兴的战略全局和世界百年未有之大变局，前进道路上我们面临的风险考验只会越来越复杂，甚至会遇到难以想象的惊涛骇浪，中华儿女更应该发扬航空报国精神，坚定对党的自信和对中国特色社会主义的自信，以千磨万击还坚劲、越是艰险越向前的拼搏精神和万丈豪情，百折不挠，实干苦干，战胜前进道路上的一切艰难险阻，在历史的洪流中屹立不倒、奋勇向前。（天文）